وصول السيارة المبهج

الوصول البهيج للسيارة إلى بلجيكا، 1895-1940، كيف ظهرت السيارة في نهاية القرن التاسع عشر واحتلت ببطء ولكن بثبات مكانًا في الأماكن العامة وحياة البلجيكيين. في نهاية عام 1895، أسس العديد من راكبي الدراجات البلجيكيين نادي السيارات في بلجيكا. كان هذا بمثابة بداية عصر السيارات في بلدنا. بين عامي 1900 و1914، ارتفع عدد المركبات الآلية من 1000 إلى أكثر من 13000، وأصبحت المواجهات على الطرق العامة عنيفة بشكل متزايد. انغمس السائقون في هوسهم بالسرعة على الطرق غير المناسبة، بين مستخدمي الطرق التقليديين الأقل تكيفًا. تسبب هذا في وقوع حوادث وأجواء عامة من الخوف والسخط والعنف. بعد الحرب العالمية الأولى، حققت السيارة نجاحًا كبيرًا، وأصبحت المركبات الآلية وسيلة النقل السائدة على الطريق. اعتبرت الحكومة البلجيكية أن استخدام السيارات مفيد للاقتصاد والازدهار العام، ولذلك شعرت أنها تستحق الدعم. لكن التحديات تغيرت بسرعة: زادت حوادث المرور وأصبحت مشكلة اجتماعية واسعة الانتشار. منذ أواخر عشرينيات القرن العشرين فصاعدًا، عُدِّلت الطرق لتتوافق مع معايير المرور الآلي وجُهِّزت بأجهزة وإشارات مرورية جديدة. ومع ذلك، لم تكن السلامة محل اهتمام يُذكر؛ إذ اعتُبرت الكفاءة معيارًا لنجاح سياسة المرور. يروي الوصول المبهج للسيارة إلى بلجيكا، بين عامي 1895 و1940، قصةً واسعةً، وغالبًا ما تكون قصصية، عن سيارات البخار الفلمنكية الغربية في البلاط الصيني، وثقافة الموت لدى سائقي السيارات، وحركة مرور المشاة في اتجاه واحد في بروكسل. يستند هذا العمل إلى بحث أصلي، ويصف لأول مرة أقدم تاريخ لدخول السيارات إلى المجتمع البلجيكي. غالبًا ما تبدو اعتراضات المعاصرين ونقاشاتهم الحادة حول الطرق الخالية من السيارات، ومطبات السرعة المدمجة أو غير المدمجة، ومواقف السيارات العامة تحت الأرض، وما إلى ذلك، حديثةً بشكل مدهش.

دونالد ويبر،
الدخول المبهج للسيارات في بلجيكا، 1895-1940،
غنت: أكاديميا برس/أمساب-آي إس جي، 2010، 294 صفحة، رسومات توضيحية، غلاف ورقي